何小鵬的「新動作」，要造飛上天的汽車

1996年，第一次坐飛機上大學的何小鵬，在飛機上看到一本雜誌：一個女孩為自己設立了「40歲實現財務自由」的人生目標。受到觸動的何小鵬，也暗自立下了「40歲實現財富自由」的flag，並提前四年就實現了這個人生「小目標」。

而後，雷軍從網際網路成功切入硬體領域，創立了小米，這再一次鼓舞了正在「享受人生」、琢磨著「折騰點兒不一樣的事」的何小鵬，他最終決定all in自己看準的智慧汽車領域，開啟在全新領域的二次創業之路。

挺過2019年電動汽車的凌冽寒冬，迎來了2020年在紐交所成功上市的高光時刻，如今備受資本追捧的小鵬汽車，因「彈藥」充足正加速前行。在這場征戰中，何小鵬將帶領小鵬汽車駛向何方？他的光榮與夢想會實現嗎？

「智慧汽車的夢想與未來我想過很多，但真話假話我都不願意說」

不少人曾問過何小鵬做智慧汽車的夢想是什麼，智慧汽車的未來又在哪裡。他的回答十分神祕，「對不起，這個我想過很多，但不能跟大家說，因為說假的我不願意，說真的我也不願意」。

只有一點可以肯定，何小鵬對未來智慧汽車的市場十分樂觀。他甚至做出一個大膽的預測：在2030年，智慧汽車的銷量應該達到80%—90%，「我覺得那時候你再買一臺普通的功能性汽車，會覺得沒有任何價值，整個認知會出現顛覆性的變化」。

何小鵬說，用固有的商業邏輯去看科技創新的變化，往往會犯錯。中國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，未來全球的汽車行業，將重新洗牌，他們必須放眼看趨勢、看世界。

他的創業動機「又傻又天真」

2020年，融資10輪、吸引了幾乎全球頂級機構投資者的小鵬汽車順利在紐交所上市。這次上市，讓何小鵬很興奮，他覺得彌補了當年的遺憾——2014年，UC曾經的投資人們未能與他一起跟隨阿里為UC上市敲鐘，而這一次，他終於和小鵬汽車的投資人們共同見證了這歷史性的時刻。

劉芹是一直看好何小鵬的投資人之一，從何小鵬創辦UC瀏覽器起就開始投資，創辦小鵬汽車後，他又連續投了五輪，「像他這樣財務自由的人，為什麼願意幹智慧汽車這麼難、成功率這麼低的事情？只有一個解釋，真正純粹的創業者，他的創業動機就是又傻又天真」。

其實，劉芹口中的「又傻又天真」，與何小鵬自己形容的「初生牛犢不怕虎」意味相同。何小鵬敬佩馬斯克抵押掉房子投資特斯拉的勇氣，而他自己在每次創業中，也抱著同樣「all in」的心態。

借遍各個樓層、就地開會、

一張10萬塊錢的支票，可以兩個月內不用再借錢......

最初創辦UC瀏覽器時，何小鵬和小夥伴們靠借錢度日，網易的丁磊借過80萬元給何小鵬，還讓他們在網易辦公樓裡擠一擠；因為沒有會議室，他和團隊成員習慣圍成一圈，頭一扭就能「就地開會」……實際上，那時的何小鵬每個月都要去借錢，他幾乎把能借的人借了個遍。

而第一次暫緩他資金壓力的「鉅款」則是來自廣州市政府的10萬元中小企業科技扶持基金，「太高興了，兩個月內都不用去借錢了！」時至今日，何小鵬依舊對當時顫抖的雙手和發自肺腑的快樂記憶猶新。

「能者上，不能者下」

挺過首次創業最艱難的時期後，UC瀏覽器開發初見成果，而何小鵬又做了一個讓所有人意外的決定——請當時更有名望的俞永福來掌舵公司，他自己則退至光環外，繼續埋頭做產品。

「只要企業做大，你的成長一定會大過你做‘老大’的收穫」，直到現在，何小鵬對當時的決定依舊坦然且篤定，他說如果現在的小鵬汽車有人比他更適合當「老大」的人，那就應該讓他來做，「能者上，不能者下，如果有能力更強的人出現，要讓路」。

始料未及的G3危機後，何小鵬變了……

小鵬汽車的發展並非一帆風順。2018年12月小鵬汽車第一款車G3即將面世，整個團隊摩拳擦掌，甚至打出了「G3大賣，小鵬裸奔」的搞笑口號。

誰也沒有料到後面發生的風波：G3釋出後半年，新版本配置升級，價格卻下調，引發了很多老車主的不滿。雖然小鵬汽車最終給了老車主可選的補償措施，但G3的銷量還是受到了很大的影響。

經歷這次危機後，小鵬汽車的員工發現，老闆變了。原來的何小鵬更喜歡沉浸在對產品的創新世界中去，做汽車後，他發現這個鏈條要複雜得多。他開始被團隊拽著、甚至從後面踢著往前跑，「酒香也怕巷子深，我們最開始把品牌當成是一個功能，這是錯誤的，品牌是一個有情感的東西」。

產品經理出身、理工男思維、從不跟車友互動的何小鵬，開始主動走向臺前。他邀請車主代表去工廠參觀、參加車友聚會、出席直播活動……他儘可能站出來，讓消費者們知道小鵬汽車的不足，更瞭解小鵬汽車的優勢，建立消費者對品牌的情感連結。

這種轉變有時候會讓他覺得不受控制，會覺得「自己不再像自己」，但他又會樂觀告訴自己，「把你不擅長的那一面開啟，去鍛鍊，起碼不會太差」。

走出去的路肯定佈滿荊棘

2020年12月，小鵬汽車第一批出口到歐洲的100輛車在挪威完成了交付，這讓小鵬汽車成為首個向歐洲普通消費者直接交付的中國智慧汽車品牌。

「對於汽車來說，每一個新的國家都不好開拓，因為有很多本土化的競爭者」，在決定走全球化路線時，何小鵬遭遇了很多反對的聲音，大家都在問，你為什麼不先把中國市場做到第一？

然而何小鵬的想法則不一樣，「越小的時候，當然越難，但也越有可能做到。很多美國的企業，是隻有百來人的小公司，但他們就覺得自己是一個全球公司」。

正是這種「天生全球」的觀點讓何小鵬為之觸動，他一次次遊說公司成員、股東、朋友，在這條佈滿荊棘的「出海」之路上，孤獨但勇敢地邁出了第一步。

一切都在加速，

何小鵬為了效率豪擲4000萬？

小鵬汽車作為和蔚來、理想並駕齊驅的「國內造車新勢力的三駕馬車」之一，2020年的銷量卻排名墊底，僅售出兩萬多輛，因此如何提高銷量也就成了何小鵬所有工作中的重中之重。

「速度」與「效率」不僅成了掛在何小鵬嘴邊的口頭禪，對於整個小鵬汽車而言，一切也都在「加速」。繼鄭州、肇慶工廠建成後，按照計劃，小鵬汽車將再投資四十億，於2021年年底在廣州自建一座全新的智慧工廠。只有一年多的時間，要完成從拆遷到建設再到交付使用，負責該項目的團隊壓力很大，「我們以效率為導向，這筆錢就從40億裡出」，一次工作彙報中，何小鵬果斷地打破了團隊成員為了一筆4000萬款項的「糾結」。

會飛的汽車「近在咫尺」

2020年的北京車展上，小鵬汽車釋出了第一代低空飛行汽車，這個體系，他們做了7年，飛行了將近1萬次。何小鵬說，他們正在投入更強的人力物力，研發第二代、第三代低空飛行汽車，「未來幾年裡，中國的低空領域會開放給民用，你會看到巨大的市場。」

第一次創業時，俞永福就曾「吐槽」何小鵬想法太多，總是想讓團隊去實現他的天馬行空，但也正是這種敢去想、想得多的精神，才使得如今的小鵬汽車不斷給大眾帶來驚喜，讓無數人心中「會飛的汽車」從「有生之年」變成了「近在眼前」。

「做成功一件事，要做很多的平衡」

何小鵬開始更多的說「不」

因為兩次創業的成功，何小鵬開始被更多人知曉，時不時有人通過各種途徑來找何小鵬投資。何小鵬說，比起創業，搞投資他其實沒什麼信心。

剛實現財務自由那會兒，他投資過很多看上去「不靠譜」的東西，其中最接近商用的是「鐳射打蚊子」，準備就緒後卻因蚊子體型差異太複雜而放棄了；他甚至還研究過人去世後能不能把腦袋凍起來，過一兩百年後再復活記憶……

而現在的他，已經開始學會對自己、對投資項目說「不」。此次《遇見大咖》的鏡頭恰好就記錄下了一次何小鵬對找上門來的投資者say no的場景，「我覺得你根本就沒有想清楚，你不堅定，我不知道你未來想做成這個願景裡的哪個分支，也沒有說清楚為什麼這個產品這麼好」……

「做成功一件事，要做很多的平衡」，正如何小鵬所言，不管是創業還是生活，他都在尋找那個平衡點。

就算是我掛了，家庭也不會受影響

上期節目中，我們看到他因為父母生病，在公司與醫院間來回奔波，而這期節目中，何小鵬很高興地告訴大家，母親已經出院，父親也在積極地恢復中。家庭對何小鵬而言，是休憩調整的溫暖港灣亦是放手做事業的堅實後盾，「不論是創業者還是投資人，都要相信家庭的力量」， 在帶領小鵬汽車敲鐘的時刻，何小鵬特別感謝了自己的太太。

何小鵬的妻子是他大學的學妹，多年來，一直在背後支援著他的「折騰」。何小鵬說，每次他都告訴太太這是最後一次投資、最後一次「折騰」，但太太知道，他的「最後一次」永遠有下次。「我也會給她吃定心丸，告訴她就算是我掛了，家庭也不會受影響。」何小鵬說，作為創業者的另一半，一定要足夠堅強，能夠獨立解決很多事情。

「人因夢想而偉大」，不論起跑線在哪裡，只要找到夢想，堅持下去，不斷付出熱愛和努力，終將有所斬獲。3月20日晚10:20，鎖定央視財經頻道《遇見大咖》第五季，一起走近何小鵬與小鵬汽車的夢想！